Når man tager på roadtrip uden for Rusland, vil enhver fornuftig bilist tænke på at have et kørekort gyldigt i andre lande. Et sådant dokument er et internationalt kørekort (IDP), der udstedes til chauffører på grundlag af et nationalt. Men tilstedeværelsen af en IDP er ikke altid obligatorisk, og fraværet er strafbart. Kan sådanne rettigheder erstatte almindelige? Det er nyttigt at vide, hvordan internationale kørekort adskiller sig fra almindelige, og hvordan de skal anvendes i praksis.
Den lovgivningsmæssige ramme
Et nationalt kørekort anses for at være dokumenter, der giver mulighed for at føre et køretøj, udstedt af modtagerens statsborgerskab og gyldigt på dets område.
Generelle ensartede regler for udstedelse af rettigheder, der tillader kørsel i bil i bopælslandet, er ikke fastsat i internationale normer. Dette problem løses på niveau med national lovgivning i hvert land separat.
I Rusland, for eksempel, er proceduren og formatet for at opnå et kørekort fastsat af færdselsreglerne godkendt af RF-regeringsdekret nr. 1090 af 23.10.199, normerne i RF-regeringsdekret nr. 1097 af 24.10. 2021, samt efter kendelse fra Indenrigsministeriet nr. 365 af 13.05.2009.
På trods af fraværet af ensartede internationale regler for udstedelse af rettigheder har internationale traktater, som Rusland er part i, fastlagt ensartede standarder for deres udførelse. Især tillæg 6 til Wien-konventionen om vejtrafik af 11/08/1968 fastlægger udseendet og indholdet af de nationale rettigheder for de lande, der deltager i aftalen. Desuden fastlægger konventionens bestemmelser også hovedbetingelserne for udarbejdelse af dokumenter af international standard, og bilag 7 definerer deres udseende.
Bemærk, at der ud over Wien-konventionen også er Genève-konventionen om vejtrafik af 19.09.1949. De lande, der har underskrevet dette dokument, introducerer nogle forskelle med hensyn til chaufførers brug af internationale rettigheder; vi vil tale om dette senere.
Funktioner og forskelle i dokumenter
Rettighederne til både nationale og internationale standarder udfører en enkelt funktion - de bekræfter, at deres ejer har ret til at køre bil, bestå de nødvendige eksamener og opfylde andre krav fastsat ved lov. Udstedelsen af begge typer certifikater varetages af de territoriale afdelinger af Statens Trafiksikkerhedstilsyn. Men IDP og nationale rettigheder har mange forskelle med hensyn til form og indhold, udstedelsesregler, brugsbetingelser og andre væsentlige aspekter.
Den første forskel mellem et kørekort og et internationalt køredokument vedrører udseendet og indholdet. Rettighederne adskiller sig i det materiale, de er lavet af, sammensætningen af de nødvendige detaljer, de oplysninger, der er inkluderet i dem, og størrelsen. For klarhedens skyld foreslår vi at overveje forskellene i form af en tabel.
| national | International | |
|---|---|---|
| Fremstillingsmateriale | plast (bilag nr. 1 til indenrigsministeriets kendelse nr. 365 af 13.05.2009) | papir (bilag nr. 7 til Wienerkonventionen om vejtrafik) |
| Dimensioner (rediger) | 85,6 x 54 mm, med afrundede kanter | 148 x 105 mm (A6-bog) |
| Fyldning | Eksklusivt trykt | Både trykt og håndskrevet |
| Fyld sprog | Russisk med latin dubbing | russisk, engelsk, spansk, fransk og andre |
| Angivelse af de lande, hvor | - | Tilladt, men ikke påkrævet |
| Angivelse af øvrige kørekort | - | Dato og antal nationale rettigheder |
| Kørselsrestriktioner for specifikke køretøjer | - | + |
| Landespecifikke kørselsrestriktioner | - | + |
| Andre betingelser, der begrænser brugen | - | + |
| Brug af elektronisk læsbare tegn | + | - |
| Samlet international form | - | + |
| Tilgængelighed af sæler | - | + |
Proceduremæssige træk
Forresten adskiller internationale kørekort sig fra nationale, ikke kun i eksterne aspekter, men også i, hvordan de udstedes, gyldighedsperioder, brugsbetingelser uden for Rusland.
Vi foreslår at overveje proceduremæssige spørgsmål og træk ved brugen af kørekort i 2021 i form af en tabel.
| national | International | |
|---|---|---|
| Behovet for uddannelse i en køreskole | + | - |
| Bestå teoretiske og praktiske prøver | + | - |
| Lægerapporter | + | - |
| Dokumenter til modtagelse | ● erklæring, ● pas, ● lægeerklæring, ● dokument om træning i en køreskole, ● modtagelse af betaling af statsafgift. | ● erklæring, ● pas, ● nationale rettigheder, ● foto 35 x 45 mm, ● modtagelse af betaling af statsafgift. |
| Statens pligt | 2000 rubler | 1600 rubler (1120 rubler, hvis det betales via statstjenestens hjemmeside) |
| Mulighed for brug i Rusland | + | - |
| Mulighed for brug i udlandet | Delvist | + |
| Mulighed for at opnå | For nogle kategorier - fra 16 år | Kun fra 18 år |
Således kan vi drage en mellemkonklusion: proceduren for at få et internationalt kørekort er meget enklere end proceduren for registrering af nationale rettigheder. I modsætning til sidstnævnte udstedes en IDP inden for få timer kun ved fremvisning af et nationalt førerdokument og andre papirer ved hånden - retten til at modtage dem gives ved et almindeligt certifikat. Det er interessant, at der også opkræves en lavere statsafgift for fremstilling af internt fordrevne: selv den sædvanlige erstatning af nationale rettigheder er dyrere.
Lad os være opmærksomme på andre forskelle.
Gyldighed
Gyldighedsperioden for internationale og nationale certifikater er en af de største forskelle. Så ifølge del 6 af art. 25 i den føderale lov "On Road Safety" udstedes russiske nationale rettigheder til chauffører i en periode på 10 år. Hvis de er beskadiget, bortkommet eller udløbet, skal borgeren udskifte sit kørekort.
Ifølge del 8 i art. 25 i nævnte lov er internationale køredokumenter til at føre et køretøj gyldige i 3 år fra udstedelsesdatoen, men ikke længere end det gyldige nationale kørekort.
Brug uden for Rusland
Reglerne for brug af internationale kørekort er underlagt bestemmelserne i Genève- og Wien-konventionerne om vejtrafik. Faktisk anerkender alle signatarlande til Wien-konventionen, inklusive Rusland, kørekort udstedt af andre signatarlande. Blandt dem er Tyskland, Danmark, Spanien, Italien, Letland, Litauen, Ukraine, Finland og mange andre.
For at bruge en bil på deres territorium behøver indehaveren af et russisk kørekort således kun at have almindelige nationale rettigheder - det er ikke nødvendigt at indhente et internationalt anerkendt dokument. Vær opmærksom på, at international lov også er gyldig i de lande, der har underskrevet Wien-konventionen, så chaufføren skal vælge, hvilket certifikat der skal bruges - internationalt eller nationalt.
Vigtigt: en IDP er kun gyldig ved fremvisning af nationale rettigheder med den.
På territoriet for de lande, der har underskrevet Genève-konventionen, er kun internationale love gældende, derfor er de obligatoriske for at besøge dem i bil. Disse lande omfatter Tyrkiet, Holland, Malta, Island, Østrig og andre.
Afløser legitimationsoplysninger hinanden
I modsætning til den herskende stereotype er internationale og nationale certifikater ikke udskiftelige dokumenter. Førstnævnte, for eksempel, i henhold til paragraf 25 i den føderale lov "om færdselssikkerhed" kan slet ikke bruges i Rusland og anses for ugyldige til at køre køretøjer.Faktisk bruges sådanne certifikater kun som en tilføjelse til de statsanerkendte rettigheder og er ugyldige uden dem. Når du rejser til udlandet, bør du derfor ikke efterlade dit nationale ID derhjemme.
Langt om længe
International lov er et dokument, der supplerer nationale rettigheder. Disse dokumenter har mange forskelle med hensyn til form, indhold, regler for deres modtagelse og anvendelse. IDP'er er gyldige og kan/skal bruges på territoriet af lande, der er parter i Wien- og Genève-konventionerne. Men samtidig kan internationale kørekort ikke bruges på de landes territorium, der udsteder dem.
