Magdeburg-vandbroen (Kanalbrücke Magdeburg) er den længste sejlbare bro i Europa. Denne unikke ingeniørstruktur til transport af fragtskibe kaldes også en vandkorsvej. Dets storstilede projekt havde været planlagt i næsten 80 år, og først i 2003 var den store åbning af en flodrute vigtig for hele Tyskland.
Historien om konstruktionen af den sejlbare bro
I Europa har akvædukter (vandbroer) forsynet byer med vand i århundreder. Med kanalsystemets fremkomst i 1600-tallet begyndte de også at blive brugt til skibsfart. Nu bygges akvædukter over floder, jernbaner og endda motorveje. Færger, skibe, både sejler langs dem og forkorter derved deres vej betydeligt.
Før konstruktionen af Magdeburg-vandvejen blev den længste akvædukt i verden betragtet som en kanal ved Loire-floden i Frankrig (Pont Canal de Briare, 1896, 662 meter lang).
Ideen om at bygge en bro, der i dag forbinder de to største vandveje - Elbe-Havel-kanalen og Mittellandkanalen - går tilbage til 1919. Men det var først 19 år senere, at Rotensee midlertidige skibslift og den understøttende del af strukturen var klar.
Anden Verdenskrig, og derefter den efterfølgende opdeling af Tyskland i DDR og BRD, tjente som årsagerne til udsættelsen af opførelsen af denne vigtige struktur på ubestemt tid. Først efter Berlinmurens fald og etableringen af de vigtigste vandtransportruter i Tyskland blev byggeriet af vandkrydset en prioritet og blev genoptaget i 1997.
Implementeringen af sådan en unik ingeniøridé kostede regeringen 500 millioner euro. I dag sejler skibe jævnligt fra Berlins indre havn til havne langs Rhinen på Magdeburg-vandbroen over Elben.
De vigtigste parametre for vandbroen i Magdeburg
Længden af strukturen er 918 meter, hvoraf 690 meter blev lagt over land, og resten 228 - over vand.
Byggeriet involverede 24.000 tons stål, 68.000 kubikmeter beton.
På grund af det faktum, at kanalens dybde er 4,25 meter, kan flodskibe, pramme 85 meter lange og dybgang op til 2 meter frit passere her.
Bredden af kanalen, som skibene sejler langs, er næsten 34 meter. Dette gør det muligt at læsse pramme op til 1.350 tons.
Længden af spændene når 106 meter.
Gateways
I nærheden af den hydrotekniske struktur i Magdeburg er der en skibslift (en mekanisme, hvorved fartøjer hæves og sænkes fra et niveau af vandvejen til et andet) og en sluse (en struktur, hvorved fartøjer overføres fra et vandbassin til et andet med et andet Vandstand).
I Elben er vandstanden lavere end i Elbe-Havel og de centraltyske kanaler, derfor blev Hohenwart-dobbeltslusen i 2003 bygget på den østlige side af broen for at sende skibe ind i Elbe-Havel-kanalen.
Rotensee-skibsliften i den vestlige del af broen bruges til at søsætte skibe ind i den centraltyske kanal. Der er også en gateway på denne side, som har været i drift siden 2001.
Værdien af en unik hydraulisk struktur
I dag er denne en af de mest usædvanlige akvædukter i verden af stor praktisk betydning for sejladsen i hele Tyskland. Ifølge analysen udført i 2021 er kapaciteten af vandvejen mellem de to kanaler fordoblet. Dette øger klart væksten i hele fragtstrømmen i landet og har derfor en positiv effekt på økonomien.
Hvad der også er vigtigt: Ved hjælp af Magdeburg-vandkrydset er der en forbindelse til den industrielle region i Tyskland kaldet Ruhr-dalen, som havde hårdt brug for at skabe en så økonomisk fordelagtig og bekvem krydsning.
Før konstruktionen af Madeburg-broen skulle flodfartøjer, der fulgte fra den centraltyske kanal til Elbe-Havel-kanalen, overvinde 12 kilometer langs Elben gennem Rothensee-skibsliften og Nigripp-sluserne.
Desuden stoppede lastning og losning af pramme ofte, når vandstanden faldt, da skibe med last over 800 tons ikke kunne sejle denne distance. I dette tilfælde blev lasten fra de overlastede skibe delvist overført til en ekstra pram i havnen i Magdeburg og derefter overført til Elbe-Havel-kanalen på eget skib.
Beslutningen om at forbinde de to kanaler med en akvædukt løste problemet med yderligere omladninger af last, og skibene stoppede deres lange og til tider farlige passage langs Elben. Derudover er vandvejen blevet endnu en interessant attraktion i Tyskland.
Nyttig information til turister
Den unikke struktur, der ligner en flod over en flod, vil også være interessant for turister. Det er trods alt kun her, du kan køre på verdens eneste bådlift til små lystbåde. Og ved at besøge et lille museum i nærheden af seværdighederne kan du lære alle de historiske fakta om opførelsen af denne usædvanlige struktur.
Officiel hjemmeside: www.wasserstrassenkreuz-magdeburg.de
Adresse: Schiffshebewerk 8A, 39126 Magdeburg, Tyskland.
Sådan kommer du til vandbroen
Akvædukten ligger lige nord (13 kilometer) for Magdeburg og har sit udspring i den rolige og hyggelige landsby Hohenwart på Elbens højre bred. Fra centrum af Magdeburg kan nås med bil eller lejet cykel på omkring en time.
Den billigste, men ret svære måde er at gå en tur, som vil tage mindst halvanden time.
Du kan også tage sporvogn nummer 10 fra stoppestedet Allee-Center, som ligger nær togstationen i Magdeburg, til stoppestedet Barleber See. Så skal du gå omkring 6 km. Den lange rejse kompenseres af udsigten til sluserne og muligheden for at besøge det gratis observationsdæk.
For biler i nærheden af attraktionen er der en stor gratis parkeringsplads, da trafik på broen kun er for fodgængere og vandkøretøjer. Der er en cafe bag parkeringspladsen, der byder på lækre desserter til turister.
Hvordan og hvornår er det bedste tidspunkt at besøge vandbroen i Magdeburg
Du kan besøge det berømte vandkryds når som helst på dagen. Selv om natten kan du komme og tage et billede på baggrund af vandoverfladen, som er usædvanlig smuk i måneskin. Men det er mere bekvemt at se, hvordan store fragt- og luksuriøse passagerskibe sejler forbi i dagtimerne.
Til cykel- og vandreture er der særlige stier langs broen, hvilket er meget bekvemt for turister.
For elskere af flodvandringer arrangeres særlige udflugtsruter - du kan besøge færge- og bådlifterne. Sådan en gåtur starter lige i centrum af Magdeburg og slutter der et par timer senere. Vandudflugter langs kanalen finder sted hver dag, så du kan værdsætte strukturens skønhed ikke kun fra land, men også fra vand.
Konklusion
Hvis du vil se en kanal bogstaveligt talt svæve i luften over Elben, så sørg for at tage til Tyskland. For at se det mest interessante - hvordan skibe krydser mellem de to kanaler langs den længste akvædukt i Europa - kan du bestige broen, mens du går eller cykler på egen hånd eller med en gruppe under en vandudflugt.
