Det forjættede land er et traditionelt centrum for turisme. På trods af den konstante krigstilstand og økonomiske kriser kommer millioner af mennesker hertil. Transport i Israel er ekstremt veludviklet, selvom staten er lille både med hensyn til befolkning og størrelse på territoriet. Systemet sluger umærkeligt og metodisk bogstaveligt talt endeløse menneskelige strømme af pilgrimme til hovedhelligdommene i de tre store verdensreligioner, turister, der er kommet for at komme i kontakt med den bibelske historie, til hvile, behandling eller for at besøge slægtninge.
Israelsk taxa
Taxaer er ikke så populære som i andre lande på grund af deres høje omkostninger. Især om natten og om lørdagen.
Men en taxa i Israel (på hebraisk ─ "monitor") er en komfortabel, sikker og moderne transportform med en flåde af praktisk talt nye biler. Gennemsnitsalderen på bilerne er 4 år.
Taxaselskabernes aktiviteter kontrolleres af staten. Her kræves licens, målere er installeret i hver bil.
Bilen kan fanges med et vink med hånden, bestilles telefonisk eller online. Der er et tillæg på 25 % for service om natten, på sabbat og helligdage.
Inden rejsen får bygherren valget mellem betaling med måler eller en fast prisliste. Overførslen kan bestilles eksternt. Bedre at betale i lokal valuta. Ingen giver et drikkepenge, men afrunding af beløbet er i rækkefølgen. Kunden kan altid modtage en check. I Eilat og Nahariya er skatten fast uanset rejsens afstand.
Rutetaxa ("monitor sherut") er designet til at losse hovedbuslinjerne. Det fungerer fra 6-7 om morgenen hver dag. Nogle gange endda om lørdagen. Prisen er 10 % lavere end busprisen.
Der er ingen streng tidsplan, og minibussen kører først, når kabinen er fyldt. Men bevægelseshastigheden er højere.
Biludlejning i Israel
Biludlejning i Israel giver dig mulighed for at spare personlig tid og få komfort. Tjenesten er ikke så billig her som i nogle andre lande. I gennemsnit ligger priserne fra 175 til 900 ils om dagen, eksklusive brændstofomkostninger, som er meget høje her, parkering og bøder, der aldrig helt kan udelukkes. Det er også vigtigt at overholde kontraktvilkårene, hvis sanktioner for overtrædelser er meget betydelige. Bedre at leje en cykel.
Det største og mest respekterede biludlejningsfirma er Eldan, hvis hjemmeside (https://rent.eldan.co.il/ru) er tilgængelig på russisk og giver dig mulighed for at vælge en bil af enhver klasse, forsikringstype og betale via Internettet. Internationalt kørekort for russere er ikke påkrævet i løbet af opholdsåret i landet.
Køb af bil
Det kræver meget arbejde, før man køber en bil i Israel. Prisen på nye biler i landet er næsten det dobbelte af prisen, som producenten har fastsat. Det handler om meget høje skatter. Dette er den lokale lovgivning.
Så ingen har nogen tanker om at købe en bil i Israel og bringe den til Rusland. Lokale borgere leder efter en mulighed for at få skattefordele, og så bliver de reddet.
Processen med at søge efter en mulighed er ikke anderledes end den traditionelle. Biler er tilgængelige i bilforhandlere, markeder, de findes gennem annoncer på internettet. Men købet her ser meget enklere ud, og det bliver overraskende lavet med posten.
Transportsystem
Israel er en moderne og højt udviklet stat, så næsten alle former for offentlig transport er repræsenteret her:
- busser;
- tog og elektriske tog;
- sporvogne;
- undergrundsbane;
- søfartøjer;
- luftfart.
Den mest udviklede er offentlig transport i Tel Aviv.
Busservice
Busruter forbinder selv de mindste bygder, og i store byer betragtes de som de vigtigste transportører. Landets regioner er opdelt af flere store kooperativer, der monopoliserer tjenester. En rute betjenes sjældent af to forskellige selskaber.
De mest betydningsfulde er:
- Egged (www.egged.co.il) er en af de største i verden og ejer det meste af det lokale intercity-marked.
- Dan (www.dan.co.il) er den næststørste busudbyder i Tel Aviv.
Der er flere mindre virksomheder, herunder Connex, Metropolin (intercity transport, www.metropoline.com), Superbus (midt af landet, www.superbus.co.il), Native Express (nord-vestlige del, www.nateevexpress.com ) og Kavim (nordøst, www.kavim-t.co.il) er en af de hurtigst voksende virksomheder. Det er i princippet alle busselskaber i Israel.
Bustrafikken stopper fredag eftermiddag og starter først igen lørdag aften, overalt undtagen Haifa og Eilat. Transportarbejdere i disse byer har lov til at afvige fra sabbatskravene.
Tidsplanen er tilgængelig på de respektive virksomheders webportaler. Parkerne er unge, i perfekt teknisk stand, veludstyrede. Aircondition og Wi-Fi er tilgængelig på de fleste biler.
Prisen på Israels busser på intercity-linjer bestemmes af afstanden og på byruter - af transportministeriet. Alle luftfartsselskaber er juridisk forpligtet til at give pensions- og handicaprabatter. Militært personel behøver ikke billetter, da de transporteres gratis.
Du kan købe en billet hos chaufføren eller på busstationen. En engangsbillet i byen koster 7 sekel, og uden for byen - fra 10 eller mere.
Der er for nylig blevet lanceret højhastighedsbusser i Israel, som her kaldes "metronit". Dette er en "harmonika" af to vogne med fire døre, i udseende mere som et lille tog, der bevæger sig langs en specielt udpeget vejbane.
Dette køretøj modtog et hybridkraftværk og er i stand til at rumme op til 270 passagerer. Derfor er prisen næsten det halve af en simpel bus.
Metroniten er stadig kun tilgængelig i Haifa. Tre ruter kører dagligt og endda om natten. Billetter sælges ved busstoppesteder; køb fra chaufføren er ikke givet. Billetter aflæses på perronen ved boarding. Der er i øvrigt også en tavle med ankomsttidspunkt. Nuancerne kan findes på www.dannorth.co.il.
Jernbaneforbindelse
Israelsk jernbanetransport udvikler sig dynamisk og er præget af øget komfort. Grene forbinder alle tætbefolkede områder. Hvordan man forstår togordningen i Israel, præsenteret nedenfor, kan findes på hjemmesiden www.rail.co.il.
Billetter sælges både i billetkontoret og online, fra sted til sted. Selve toget og dets rute er ligegyldigt.
Tidsplanen overholdes nøjagtigt. På hovedruterne kører togene hvert 20.-30. minut. Prisen er højere end med bus, men det er hurtigere at komme til de nordligste (Galilæa, Golanhøjderne) og de sydligste (Eilat) områder med tog. Alle tog stopper på sabbat. Rabatter gives til præferencekategorier, militæret rejser gratis.
Bytog kører i større centre ─ Tel Aviv, Jerusalem og Haifa. Linjerne forbinder 2-3 stationer i hver bygd. Rejser inden for byen koster mellem 6-7 sekel.
Israelsk sporvogn
Af en eller anden grund er denne type transport ikke særlig populær blandt israelerne. Måske fordi den dukkede op for relativt nylig. Først i 2011 blev den første og hidtil eneste sporvogn i landet søsat i Jerusalem. Kun én arbejdslinje har en længde på 13,8 km og 23 stop.
Men det er hende, der forbinder den nordlige og sydlige del af byen gennem de travleste distrikter, herunder forstaden Pisgat Zeev. Diagrammet er præsenteret nedenfor.
Billetten købes ved busstoppestedet fra automaten. Prisen er 5,90 sekel. Et barn under 5 år benytter gratis rejse. Er der to eller flere børn, skal du betale for hver.
Bøden for at rejse uden billet er enorm - 180 sekel. For mere information om takster og tidsplaner, besøg venligst https://citypass.co.il.
Metro
Metroen i Tel Aviv er endnu ikke bygget, selvom der er sådanne planer.Den eneste metro indtil videre er i Haifa. Her hedder den "Carmelite" og ligner mere en underjordisk kabelbane. En linje, cirka 2 km lang med seks stationer, forbinder den nordlige og sydlige del af byen. Diagrammet er nedenfor på billedet.
Togene kører hvert 10. minut:
- Søndag – torsdag: fra 6.00 til 24.00;
- Fredag - fra 6.00 til 15.00;
- Lørdag - fra klokken 19 til midnat.
Billetprisen er 4,5 sekel. I hovedstadsområdet er det planen at bygge et letbanetransportsystem af metrosporvognen. Det er en symbiose af sporvogn og metro, som vil omfatte fire linjer. Projektet på diagrammet ser således ud:
Den røde linje idriftsættes først i 2021. Yderligere to åbner i 2024.
Israelsk vandtransport
Haifa, Eilat, Ashdod og Ashkelon er landets vigtigste søporte, forbundet med Limassol (Cypern), Athen, Rhodos (Grækenland) og Port Said (Ægypten). Færgeforbindelsen er dog svær i dag, antallet af flyafgange er faldende, og billetterne er ikke billige. Det meste af kommunikationen med verden udføres af krydstogtskibe med ruter i det østlige Middelhav. Men ikke alle tager passagerer.
Israels indre farvande er uegnede til vandkommunikation.
Luftfart
Der er 17 lufthavne i landet, og en anden international er under opbygning. International lufttransport betjenes i øjeblikket af følgende lufthavne i Israel:
- opkaldt efter Ben-Gurion (Tel Aviv),
- Ovda,
- Eilat.
Nogle flyvninger foregår via lufthavnene Haifa, Herzliya og Rosh Pina. En anden lille lufthavn - Sde Dov (beliggende nær Tel Aviv) - betjener indenrigsflyvninger.
De vigtigste luftfartsselskaber er El Al, Arkia og Israir. Flåderne er moderne og relativt unge, og uddannelsen af personalet fortjener respekt.
Tidsplaner og priser er tilgængelige på de officielle hjemmesider. Interne linjer er lukket på sabbat og på religiøse helligdage. Billetter er i intervallet $ 40-70. Kampagner afholdes ofte.
Typer af billetter
Det er muligt at rejse både med billetter til visse typer transport og med ensartede. Universal Rav Kav-kort kan bruges på alle former for offentlig transport inden for en regions grænser, med undtagelse af taxaer og minibusser. Ved at betale en returbillet i Israel eller en for to passagerer kan du spare op til 15 % af prisen.
Plastkortet "Rav-Kav" gør det muligt at akkumulere en vis mængde midler på kontoen og derefter bruge dem til at betale for tjenester ved hjælp af en validator. Afhængig af transporttype og rute, beregner og trækker systemet selv beløbet.
I dette tilfælde kan besparelsen være op til 25%, afhængigt af den valgte takst:
- for en dag (hofshi yomi);
- i en uge (hofshi shvui);
- i en måned (hofshi hodshi).
Ajourførte oplysninger om pris og modtagelse af et rejsekort er tilgængelige på operatørernes hjemmesider. Den nemmeste mulighed er at bruge Egged-portalen.
Der er endnu ingen ensartet tarifering for alle luftfartsselskaber. For hver virksomhed, rute eller transporttype skal kortet genopfyldes separat. Det er svært og ubelejligt, så Rav Kav har ingen praktisk værdi for turister.
Kort sælges i automater på bus- og banegårde, højhastighedsbusstoppesteder.
Konklusion
Israel har veludviklede jernbane- og busforbindelser, der er 17 lufthavne. Vandtransport opererer på internationale ruter. Metroen findes indtil videre kun i Haifa, sporvognen - kun i Jerusalem.
