Metro i Athen: moderne transport af den antikke by

Over 20 millioner turister besøger Grækenland årligt. Tre fjerdedele af denne enorme strøm går gennem dens smukke hovedstad, som gæstfrit byder rejsende fra hele verden velkommen. Metroen i Athen regnes for en af ​​de ældste i Europa, men den klarer den vigtigste transportopgave med succes. I dag er det en moderne virksomhed, der betjener over en million passagerer om året. Administreret af virksomheder, der udvikler metronettet ved hjælp af matematiske modelleringsmetoder.

Historien om Athens metro

Fødselsdatoen for den græske metro anses for at være den 27. februar 1869. Derefter blev der søsat en smalsporet linje fra havnen i Piræus til byens centrum. Athens metro er således kun seks år yngre end Londons. Vejen blev jordet og et almindeligt damplokomotiv gik langs den. En fuldgyldig undergrundsbane dukkede op kun tyve år senere, da området Thissio og Omonia-pladsen var forbundet med en tunnel.

I begyndelsen af ​​forrige århundrede blev filialen elektrificeret, og en sporvogn blev søsat på den. Metroen voksede i størrelse, blev mere komfortabel og blev konstant moderniseret.

Anden og tredje linje blev lagt specielt til de olympiske lege i 2004. Efter deres idriftsættelse i 2000 blev den første lukket for genopbygning, hvorefter den athenske metro fik et unikt udseende, der forbløffer passagerer den dag i dag.

Under opførelsen af ​​tunnelerne blev mere end 50 tusind arkæologiske artefakter opdaget. De blev ikke bragt til overfladen, men placeret under glas lige i hallerne på Sintagma-stationen, hvoraf nogle blev malet af lokale impressionister. Nu er det også et kæmpe underjordisk museum.

Rutenetværk

Metroen spiller en afgørende rolle i transportforbindelserne i den græske hovedstad, der forbinder nøgleområder i byen. Et oversigtskort over Athens metro med en sporvognslinje og stoppesteder angivet på russisk er som følger:

Fra 2021 omfatter systemet tre linjer. Den første og ældste (grøn) drives af Urban Rail Transport S.A., som også driver bysporvognen og hurtigtoget i Athens internationale lufthavn. Virksomhedens officielle hjemmeside ─ www.stasy.gr.

Den anden (rød) og tredje (blå) metrolinje drives af Attiko Metro S.A., som har specialiseret sig i denne type transport (www.ametro.gr). Den samlede længde af de tre grene er cirka 85 km. I dag er der i alt 65 stationer:

• grøn ─ 24;
• rød ─ 20;
• blå ─ 21.

Den nuværende udviklingsplan for metroen omfatter opførelsen af ​​en 4. linje med 35 stationer, 38 km lang, som vil omfatte to radiale U-formede linjer, samt en lige gennem centrum af Athen og vil forbinde resten af ​​byen til et enkelt transportknudepunkt. Men dette er i perspektiv.

Det er ikke svært at navigere i metroen. Stationerne er udstyret med skilte på engelsk, elektroniske tavler, der viser ankomsttiden for det næste tog. Vognene har tavler, der informerer om navnet på næste stop. For turisternes bekvemmelighed er der også en russisksproget version.

Standarddiagrammet for Athens metro på engelsk er vist i følgende diagram.

Som du kan se, forbinder linje 1 (grøn) den nordlige del af byen (Kifissia-regionen) og landets vigtigste havn ─ Piræus. Længde ─ 25 km. Varigheden af ​​turen mellem endestationerne er 50 minutter. De mest betydningsfulde for turister er som følger:

• "Thissio", beliggende i det historiske centrum;
• Omonia er det vigtigste overførselsknudepunkt;
• "Monastiraki" - den nærmeste station til det gamle Plaka-område, overgang til den blå linje.

Blå og røde grene

Den blå linje (Linje 3) er omkring 41 km lang og giver dig mulighed for at komme fra Athen til lufthavnen med metro. Filialen begynder i Agia Marina-området i den sydvestlige udkant af den græske hovedstad og ender i nord. Rejsetiden er omkring 50 minutter.

Ruten er delvist på overfladen. Derfor kører individuelle tog kun til stationen "Dukissis Plakentias", hvor tunnelen ender. To gange i timen kører et specialtog herfra til lufthavnen.

Overførselsstationer er nøglen her:

• "Syntagma" - overførsel til den røde linje, udgang til hovedtorvet i byen, hvor bygningen af ​​det græske parlament er placeret. Det var denne station, der blev omdannet til museum;
• "Monastiraki" - overgang til den grønne linje;
• "Dukisis Plakedias" - transfer til eksprestoget til lufthavnen.

Den røde linje (Linje 2) Athens metro, som er lidt mindre end 20 km lang, krydser byen fra vest til øst og forbinder forstæderne Antupoli og Elliniko. Du kan komme fra den ene ende til den anden på en halv time. Følgende stationer er af interesse her:

• "Akropolis", beliggende ved siden af ​​Akropolis og museet af samme navn;
• "Syntagma" og "Omonia", som allerede var nævnt ovenfor.

Hvordan prisen betales

Prisen afhænger ikke af rejsens varighed. Prisen på metroen i Athen varierer afhængigt af billettypen og varigheden:

• engangs ─ € 1,4. Gyldig i 90 minutter efter aktivering, det vil sige fra første landing. Antallet af transfers er ikke begrænset, billetten er velegnet til brug på andre former for offentlig transport. Rabat (børn fra 6 til 18 år, studerende) koster € 0,7;
• dagligt ─ € 4,5. Gyldig i 24 timer;
• i fem dage ─ € 9;
• ugentligt abonnement ─ € 14;
• månedligt ─ € 45;
• årligt ─ € 450.

Hvor meget metroen koster i Athen på rejsetidspunktet, kan du finde ud af på serviceselskabernes portaler (se ovenfor). Børn under 6 år får gratis rejser og studierabatter.

For byens gæster er der mulighed for 22 € for at købe en turistbillet, som er gyldig i tre dage og giver dig mulighed for at bruge enhver form for bytransport uden nogen begrænsninger, samt køre til lufthavnen frem og tilbage.

Nu hvordan man køber en billet til Athens metro. Dette fås i billetkontorerne, som har åbent hver dag fra 8:00 til 22:00, eller i 24-timers automater lige ved stationerne. Sidstnævnte er tryk- og berøringsfølsomme. Menuen har et valg af russisk.

Processen med at købe en billet er som følger:

1. Du skal vælge en type.
2. Når værdien vises, skal du indtaste beløbet i modtageren (enheden accepterer sedler, mønter og bankkort).
3. Få en billet og skift.

Turnstiles, traditionelle for russere, begyndte at dukke op sidste år. For øjeblikket bruges de fleste af de validatorer, der er indstillet ved login. Metroinspektører tjekker regelmæssigt billetter. Bøden er tres gange billetprisen.

Elektrisk tog "Airport Express"

For en tur til lufthavnen vil en almindelig metrobillet ikke fungere. Billetten er gyldig i 90 minutter for en enkeltrejse. Prisen for et engangskort afhænger af boardingsstedet og antallet af passagerer:

• person gyldig i 90 minutter ─ € 10, gunstige ─ € 5;
• en tur fra stationerne Pallini, Peania-Kantza og Koropi - 6 €, gunstige priser ─ € 3;
• for to ─ € 18;
• for tre ─ € 24;
• en gang per person med mulighed for at vende tilbage efter 48 timer ─ € 18.

Hvad har de med i Athens metro

Den græske metro i Athen er veludstyret. Det kørende materiel omfatter 42 seksvognstog fremstillet af verdens førende virksomheder. I alt 66 tog blev leveret i tre partier:

1. Alstom-Siemens-ADtranz (2000) ─ 28;
2. Hanwa-Rotem-Mitsubishi (2004) ─ 21, hvoraf syv opererer på Airport Express-linjen;
3. Hanwa-Rotem (2009) ─ 17.

Alle tog har aircondition og normeret til en maksimal hastighed på 80 km/t. Den gennemsnitlige rejsehastighed på forskellige strækninger er forskellig:

• linje 1 ─ 48 km/t;
• linje 2 - 35 km/t;
• linje 3 - 40 km/t.

Tidsplan

Hvor mange timer kører metroen i Athen - vigtig information: der er så mange attraktioner, caféer og restauranter i byen, at du nemt kan gå glip af det sidste tog.

Den grønne linje er tilgængelig fra kl. 05.00 til næsten kl. 01.00.Tog på rød og blå på hverdage starter 30 minutter senere og stopper en halv time tidligere. På helligdage, fredag-lørdag og lørdag-søndag aften, forlænges Athens metro til 02:30.

I myldretiden i dagtimerne skifter togene med intervaller på højst 3 minutter. Om morgenen og aftenen ─ cirka hvert 10. minut. Resten af ​​tiden ─ i gennemsnit efter 5 minutter. Det første tog forlader lufthavnen kl. 06:30, det sidste tog kl. 23:30.

Liste over stationer

Den grønne linje omfatter følgende stationer (med tilføjede afgangstider i minutter):

• "Piræus" ─ +00;
• "Faliro" ─ +04;
• "Moskhato" ─ +07;
• "Kalithea" ─ +09;
• "Tavros" ─ +11;
• "Petralona" ─ +13;
• "Thisssio" ─ +15;
• “Monastiraki” ─ +17;
• "Omonia" ─ +19;
• Victoria ─ +21;
• “Attica” ─ +24;
• "Ayios Nicholas" ─ +26;
• “Kato Patysia” ─ +28;
• “Ayios Eleftarios” ─ +30;
• "Ano Patysia" ─ +31;
• "Parissos" ─ +34;
• "Pevkakya" ─ +35;
• "Nea Ionia" ─ +37;
• "Heraklio" ─ +39;
• "Irini" ─ +42;
• “Nerandzotissa” ─ +44;
• "Marusi" ─ +47;
• "TIL. A.T." ─ +49;
• "Kifissia" ─ +51.

På administrationsselskabets hjemmeside er afgangsplanen præsenteret som på det følgende billede.

Den anden linje omfatter følgende Athens metrostationer:

• Antupoli ─ +00;
• "Peristeri" ─ +01;
• "Agios Antonios" ─ +02;
• Sepolia ─ +04;
• "Attica" ─ +05;
• "Larisis" ─ +07;
• “Metaxourgio” ─ +08;
• "Omonia" ─ +10;
• “Panepistimio” ─ +11;
• "Syntagma" ─ +13;
• Akropolis ─ +14;
• Singru-Fix ─ +16;
• "Neos Cosmos" ─ +17;
• “Ayios Ioanis ─ +18;
• “Daphne” ─ +20;
• “Ayios Dmitrios / Alexandros Panagulis” ─ +22;
• Ilioupoli ─ +22;
• "Alimos" ─ +24;
• "Argyroupoli" ─ +28;
• "Elliniko" ─ +29.

Derfor er tidsplanen for hende:

Den tredje linje indeholder:

• Agia Marina ─ +00;
• "Egaleo" ─ +02;
• "Eleonas" ─ +04;
• "Keramikos" ─ +06;
• "Monastiraki" ─ +08;
• "Syntagma" ─ +10;
• "Evangelimos" ─ +12;
• “Megaro Musikis” ─ +13;
• Ambelokipi ─ +15;
• “Panorama” ─ +17;
• "Katehaki" ─ +19;
• "Etnisk Amina" ─ +20;
• "Cholargos" ─ +22;
• “Nomismatokopio” ─ +23;
• “Agia Paraskevi” ─ +25;
• “Halandri” ─ +27;
• “Dukissis Plakentias” ─ +29;
• Pallini ─ +35;
• “Peania-Kandza” ─ +37;
• "Koropi" ─ +43;
• "Aerodromio" ─ +49.

Tidsplan for denne tråd fra den officielle hjemmeside:

Konklusion

Som du kan se, er spørgsmålet om, hvordan man bruger metroen i Athen, ikke svært selv for en turist. Det er let at forstå trafikmønstrene, køb af pas er tilgængeligt overalt, togene er højhastighedstog og komfortable.