Spanien er et af de største og mest økonomisk udviklede europæiske lande. Afstanden mellem dens nordlige og sydlige del er 900 km, mellem den østlige og vestlige del - omkring 1000 km. Landet har en veludviklet transportinfrastruktur, der gør det muligt for lokale beboere at rejse lange afstande på kort tid. Alle større transportformer er repræsenteret i Spanien: jernbane, luft, sø og vej. Offentlig transport er også veludviklet, hvoraf en af de mest populære typer er metroen i Spanien.
Funktioner af metroen i Spanien
Det offentlige transportsystem i Spanien, der spænder fra en moderniseret metro til højhastighedstog, der kører i hele landet, er anerkendt som et af de bedste i Europa.
Det er offentlig transport, der hjælper turister med at spare en væsentlig del af deres penge, når de bevæger sig rundt i kongeriget. Det skal bemærkes, at det kombinerede pas giver dig mulighed for at bruge forskellige former for offentlig transport ikke kun i byen, men også i forstæderne.
Den hurtigste og mest bekvemme måde at transportere både byboere og besøgende på er metroen. For eksempel transporterer metroen undergrundsbanen, som vil fejre 100-året for sin grundlæggelse i 2021, op til 3 millioner passagerer dagligt.
Metroen i Madrid kan som regel tage turister overalt i byen, til ethvert interessepunkt. Det starter sit arbejde klokken 6.00 og slutter klokken 01.30. Der er ingen fridage og siesta-pauser i metroen. De travleste tider er fra 7.30 til 9.30 og fra 14.30 til 19.30.
Trafikken i metroen er venstresidet, dørene i bilerne åbner både automatisk og efter tryk på en knap.
Rulletrapper er kun tilgængelige på nogle af de nye stationer, og de fungerer kun ved udgangen.
Metroen er opdelt i mange zoner, hvoraf den største er zone A - den fylder 70% af det samlede metroareal (inden for byen). Mere information om Madrid Metro kan findes i artiklen "Metro i Madrid".
I Cataloniens hovedstad er metroen meget nem at betjene takket være et gennemtænkt system til afhentning og afsætning af passagerer, som kaldes "Barcelona-løsningen". Dens essens ligger i det faktum, at udgangen fra toget og indgangen til det udføres fra begge sider af bilerne. Metroordningen har 2 betegnelser: L1-L11 - elektriske toglinjer og T1 – T4 - sporvognslinjer.
Metroen i Barcelona er åben fra mandag til torsdag fra 5.00 til 24.00, om fredagen - indtil 02.00. På helligdage og weekender er åbningstiderne noget anderledes - fra 5.00 til 23.00 eller 24.00. Metroen kører døgnet rundt den 23. juni, den 15. august, den 19. september og den 23. den 31. december. Detaljer kan findes på den officielle hjemmeside.
Mange metrostationer i Barcelona er udstyret med rulletrapper og elevatorer. Desuden er elevatorerne designet ikke kun til personer med handicap, men også til almindelige passagerer.
Samtidig kan togene indeholde gamle biler, hvor dørene udelukkende åbnes ved at dreje håndtaget. Læs mere om metroen i Cataloniens hovedstad i artiklen “Metro i Barcelona”.
Metroen i Alicante forbinder byens centrum med forstadsområderne Denia og Benidorm og er en letbanemulighed. Det er en krydsning mellem en letbane og en metro. Den lette metro består af 5 linjer med en samlet længde på 110 kilometer. Der er omkring 70 stationer i Alicante, hvoraf nogle er under jorden.
Hver dag transporterer Alicante-metroen mindst 20.000 passagerer, og dette tal når 7,5 millioner mennesker om året. Den lette metro kører dagligt, men togene ankommer til stationen på forskellige tidspunkter, så for at finde ud af køreplanen for den ønskede station, brug dette link.
Metroen i Sevilla består kun af én linje, som går fra sydøst til sydvest og kører tæt på den gamle bydel. Togene kører hver dag: fra mandag til torsdag fra 6.30 til 23.00, fredag og helligdage - fra 6.30 til 02.00, lørdag - fra 7.30 til 02.00, på helligdage - fra 7.30 til 23.00. Togtrafikkens interval er normalt 4-7 minutter, men tidligt om morgenen og sen aften kan ventetiden nå op på 12-16 minutter.
Omkring 60.000 passagerer og omkring 20 millioner mennesker om året bruger metroen i Sevilla hver dag, så en linje er ikke længere nok i dag. I den forbindelse er det planlagt at bygge mindst 3 flere metrolinjer. Alle tog er udstyret med aircondition, vogne kan rumme 190 passagerer, hvortil der er 60 sæder.
Man skal huske på, at det er strengt forbudt at tage billeder i Sevillas metro.
De vigtigste offentlige transportformer i Baskerlandet er busser og metro. Med hensyn til trængsel ligger metroen i Bilbao på tredjepladsen i landet, idet den kun passerer Madrid og Cataloniens hovedstad, og transporterer omkring 87 millioner passagerer årligt.
Metroen er placeret på begge sider af Nervion-floden, og dens layout ligner bogstavet "U".
Bilbaos Metro er rangeret som en af de mest ekstraordinære undergrundsbaner i verden takket være det modernistiske design af stål, glas og beton af den britiske arkitekt Norman Foster.
Valencia er en lille by beliggende på den sydøstlige kyst af Spanien. Men der er også en metro her. Systemet, kaldet Metrovalencia, er ikke kun elektriske tog, der kører under jorden, men også sporvogne, der kører både i byen og i forstæderne.
Metroen kører dagligt fra 05.00 til 24.00. Togplanen kan dog variere afhængigt af ugedag og den valgte linje. Du kan finde ud af mere på den officielle metroside.
Hvilke byer i Spanien har en metro, og hvordan er den indrettet
Længden af metroen i Madrid er 293 km, hvilket giver den mulighed for at komme ind i de 10 længste metrosystemer i verden og være i top tre i Europa (for det første - metroen i London, for det andet - metroen i Moskva). Der er lagt 13 linjer under jorden, overfladedelen (let metro) har 3 linjer.
Under en tur til Barcelona vælger mange turister metroen for mere bekvem bevægelse. Som du ved, har denne by mange attraktioner: Sagrada Familia-katedralen, Casa Batlló, Gaudís husmuseum, Park Guell, det gotiske kvarter, Montjuïc-bakken og andre, som er ret nemme at nå med metro.
I Barcelona betjenes metrolinjer af 2 virksomheder: otte linjer - TMB og tre - FGC. Stationsindgangen kan angives med et rødt bogstav M i en hvid rombe med TMB-logoet eller et hvidt skilt på gul baggrund med FGC-logoet.
Uanset serviceselskab skal der ved metroens indgang placeres et Barcelona-kort, som angiver den linje, stationen ligger på.
Byggeriet af metroen i Alicante begyndte først i 2000. I øjeblikket udføres transport på 5 linjer:
| Grene | Beskrivelse af metroordningen |
|---|---|
| Rød linje - L1 | Det er en forbindelse mellem byerne Alicante og Benidorm. Der er mellemstop, men der er ikke mange af dem. Linjen er 40 km lang, og turen tager en time. Toget kører på ruten 2 gange i timen. |
| Grøn linje - L2 | Forbinder Alicante og forstaden San Vicente del Raspeig, hvor universitetet og outletcentret ligger. |
| Gul linje - L3 | Forbinder Alicante og forstaden El Campello. Rutens længde er 15 km. Toget kører 2 gange i timen. |
| Lilla linje - L4 | Forbinder Alicante og forstaden San Juan. Ruten løber langs hele Cabo De Huertas-næsset. Toget kører 2 gange i timen og gør mange mellemstop. |
| Grå linje - L9 | Det er en forbindelse mellem byerne Benidorm og Denia. Et almindeligt elektrisk tog kører langs den 40-50 km lange rute hvert 60. minut. Hele ruten kan tilbagelægges på 1,5 time. |
Linje 4L forbandt tidligere Alicante-stranden med andre linjer, hvor du kunne skifte tog (Sangueta station). Linjens længde var 2-3 km. Denne linje har dog været lukket siden juli 2021.
Valencia metro blev åbnet i 1988. Den består af 6 linjer og rangerer 4. i Spanien med hensyn til antallet af stationer. Desuden er der fire stop langs kysten, så det er ikke svært at komme til stranden. Den længste linje består af 58 stationer, og linje 4 og 6 er sporvogne.
Hele Valencia er inkluderet i zone A, og zone C og D er placeret i forstæderne (tog stopper der efter anmodning fra passageren).
Spørgsmålet om at bygge en metro i Sevilla, centrum af provinsen Andalusien, opstod tilbage i 70'erne af forrige århundrede, men på grund af frygt for at ødelægge fundamentet for bygninger i den historiske del af byen, blev projektet suspenderet og Frosset.
De vendte tilbage til dette spørgsmål 33 år senere, og i 2003 besluttede Seville Metro Corporation at genoptage projektet, hvilket var forårsaget af behovet for at slippe af med talrige trafikpropper så meget som muligt.
I dag er der kun en metrosporvognslinje i byen - jernbanetransport af typen underjordisk-overjordisk, hvis længde er 18 km. 22 stationer er åbne. Toget tilbagelægger afstanden fra startstationen til slutstationen på 36 minutter.
I 1995 dukkede en metro op i Baskerlandet. Længden af metroen i Bilbao er 38,2 km. I dag er der 36 stationer i drift, som hver har et unikt design.
To metrolinjer i Bilbao har ingen navne og er angivet med tal og farver: Linje 1 er for eksempel tildelt rød, og linje 2 er sort.
- Den første linje, som er 29,4 km lang, løber gennem hele Bilbaos territorium fra øst til vest og omfatter 29 stationer.
- Længden af den anden linje, der fører fra den østlige del til byens centrum, er kun 8,8 km.
Byggeriet af metroen i Malaga begyndte for 13 år siden. Dens åbning var planlagt til 2021, men metroen begyndte først at køre den 30. juli 2021. Den sydlige by i Costa del Sol-regionen er blevet den 6. metroejer efter Barcelona, Madrid, Sevilla, Valencia og Bilbao.
Malaga-metroen er et letbanetransportsystem, dels under jorden og dels over overfladen. Sammenlignet med storbyernes metro er den ret rummelig her ved stationer, og i krydsninger og i lobbyer. Til dato er der åbnet 17 stationer på to linjer. Den første linje er 11 km lang, den anden - 7 km.
Granada Metro passerer gennem kommuner som Granada, Albolote, Maraquena og Armilla. I alt er der åbnet 26 stationer langs ruten med en samlet længde på 26 km. De fleste af dem (23) er jordbaserede, og kun 3 stationer er placeret under jorden.
Murcia er en universitetsby i det sydøstlige Spanien. Byens metrolinje, der forbinder centrum af Murcia med nye distrikter, kommercielle centre og universitetscampus, vokser hvert år.
I 2004 blev der truffet beslutning om at bygge en metro i hovedstaden på De Baleariske Øer for at forbinde byens centrum med universitetet i Palma de Mallorca. Den eneste station, der er på overfladen, er Son Sardina. Resten er under jorden i 8 meters dybde.
En underjordisk metrolinje er en smalsporet, hvor strøm tilføres gennem en luftledning. Toget består af 6 vogne. Hele ruten kan tilbagelægges på 13 minutter.
Feriebyen San Sebastian er en af de smukkeste feriebyer i Spanien. Byen, der ligger ved bredden af Biscayabugten, er berømt for strandene La Concha og Ondaretta. For mere bekvem bevægelse rundt i byen er der en metro, et diagram af det kan findes nedenfor.
Metroen på Tenerife er en letbaneforbindelse, der drives af Metrotenerife. Der er kun en metro i den største by på øen - Santa Cruz.
| Linjer | Beskrivelse |
|---|---|
| Linje nr. 1 | Dette er hovedlinjen, der forbinder byen Santa Cruz og kommunen La Laguna. Linjens længde er 12,5 km. Der er 12 stop langs ruten. Hovedstop: Hospital Universitario, Candelaria Hospital, Plaza Weyler. |
| Linje nr. 2 | En kort linje med en længde på kun 3,6 km. Linje 2 kører gennem tætbefolkede områder som La Cuesta og Taco y Tincer. |
Metropriser i forskellige byer i Spanien
De fleste rejsende er selvfølgelig interesserede i spørgsmålet om, hvor meget metroen koster. Det skal bemærkes, at rejseomkostningerne i Spanien afhænger af byen, rejsezonen og antallet af rejser:
| By | Billetpris |
|---|---|
| Madrid | Prisen for næsten alle linjer er 2 euro, men der er linjer, hvor prisen er lidt billigere - 1,5 euro. For 10 ture i enhver zone skal du betale 18,3 euro. Der er billetter til offentlig transport til rejsende til salg - Tourist Travel Pass. |
| Billetten kan købes i 1, 2, 3, 5 og 7 dage. Billetprisen (for alle zoner) er henholdsvis 17, 26,4, 35,4, 50,8 og 70,8 euro. Pensionister betaler € 10,9 og får ubegrænset rejse. | |
| Barcelona | En almindelig billet (for 1 tur) vil koste 2,15 euro. T-10-billetten (tarjeta multiv iaje) koster € 9,95 - den er for én zone og er gyldig til 10 ture med metroen og andre transportformer. Der er kort, der er gyldige i 2, 3, 4 eller 5 dage. De giver dig mulighed for at lave et ubegrænset antal rejser og koster henholdsvis 14, 20, 20,5 og 30,5 euro. |
| Alicante | En enkeltbillet koster omkring € 1,15. |
| Valencia | En enkeltbillet til rejser i én zone vil koste 1,5 euro, i tilfælde af rejser og i den modsatte retning - 2,90 euro. Prisen for en enkeltbillet til flere zoner varierer fra € 2,10 til € 3,90. En billet til 10 rejser koster 7,20 €. |
| Sevilla | En tur i én zone koster 1,35 euro, i 2 zoner - 1,60 euro, i 3 zoner - 1,80 euro. En dagsbillet for én person koster 4,50 euro. Der er et genanvendeligt metrokort, hvis det købes, vil prisen være billigere (i 1. zone - 0,82 euro, i 2 zoner - 1,17 euro, i 3 zoner - 1,37 euro). Prisen for kortet er 1 euro. |
| Bilbao | Afhængigt af rejsezonen skal du betale fra 1,50 euro til 1,75 euro. En daglig billet til alle zoner koster 4,60 euro. |
| Malaga | En enkeltrejsebillet koster 1,35 euro. En billet til 6 rejser koster 5 euro, og for 12 - 10 euro. Når du køber en genbrugsbillet, kan du spare € 0,82 på hver rejse. |
| Granada | En enkeltbillet til metro koster € 1,35, og en returbillet koster € 2,70. Turistbilletten vil koste 4,50 euro, og den giver dig mulighed for at foretage et ubegrænset antal ture i løbet af dagen. |
Sådan betaler du for metrorejser
Billetter kan købes i billetkontorer, billetkiosker og automatisk gennem terminaler. Næsten overalt er der mulighed for at betale for køb af billet gennem terminalen både kontant og med bankplastik. Men hvis en turist er i byen for første gang og ikke forstår metrozonerne og principperne for terminalerne, er det værd at kontakte kassereren eller kassereren ved billetlugen.
Endelig
Metroen er den hurtigste måde at rejse på, ikke kun i de store byer i Spanien, men også i resortregionerne. Prisen afhænger af byen, rejseområdet og antallet af ture. De dyreste rejser vil koste i hovedstaden i Spanien og Barcelona. De laveste priser findes i Sevilla, Malaga og Granada.
