USA har cirka 6,5 millioner kilometer klassiske motorveje, som bruges af næsten halvdelen (ca. 45 %) af alle lastbiler i verden. Ifølge landets Bureau of Transport Statistics er næsten 2,5 millioner lastbiler i drift, og 5-6% af bruttonationalproduktet er skabt af fragtskibe. Trucking job i USA er efterspurgt og godt betalt. Industrien beskæftiger over en million mennesker, mere end 400 tusinde virksomheder og private iværksættere. Imidlertid klager American Freight Forwarders Association over, at 90 % af arbejdsgiverne ikke kan finde nok arbejdere.
Amerikanske indslag
Ifølge officielle tal er der omkring 4 millioner vognmænd i landet. Desuden er hver tyvende lastbilchauffør i USA en kvinde.
Sammen med store transportører i USA er der mange små firmaer (op til 80%), der ejer en eller flere lastbiler. Arbejdsforholdene og størrelsen af betalingen for flyvningen afhænger dog kun lidt af virksomhedens omfang. Dette er et enkelt demonopoliseret marked med en samlet rentabilitet på titusinder af milliarder.
At arbejde som chauffør kræver opfyldelse af visse kriterier. Samtidig er der mulighed for at få en vognmand ledig stilling i USA for russere, hviderussere og andre immigranter fra SNG.
Uanset køreklasse skal en ansøger til stillingen som chauffør have tilstrækkelig fysisk træning.
Amerikansk lov giver dig mulighed for at køre tung lastbil fra du er 18 år med kørekort og kørekort. Ikke desto mindre er arbejdsgivere primært opmærksomme på folk i alderen mindst 25-30 år, og faktisk er gennemsnitsalderen for en vognmand i USA 49 år.
Det er umuligt ikke at forlade arbejdet her uden en god grund, det er ikke kutyme at gå på sygemelding. Markedet er strengt standardiseret, så vognmændenes specifikationer er de samme for alle. Aktiviteten er optimalt organiseret, præget af simpel regulering og fuldstændig fravær af korruption.
Fagforeninger er aktivt involveret i spørgsmål om beskæftigelse, arbejdsforhold og hvile. Uddannelse, rådgivning og juridisk støtte ydes af faglige sammenslutninger ─ foreninger.
Kørekategorier
En rigtig amerikansk lastbil er et tungt, kraftfuldt og teknisk komplekst køretøj. En vognmands kvalifikation er i vid udstrækning bestemt af hans betingede kategori, afhængigt af specialiseringen, som kan være:
- Dry Van Drivers ─ transport af tørre produkter til langtidsopbevaringslagre;
- Mindre end lastbilbelastning - transport af en last, der er mindre end lastbilens. Sådanne chauffører beskæftiger sig med transport af forskellige varer inden for samme by eller maksimale stat;
- Autovogne ─ transport af stort udstyr;
- Flat Bed Drivers ─ platformdriver til at bygge plader, strukturer, rør, træstammer;
- Reefer ─ køleskabsdriver;
- Tanker Drivers er en transportør af flydende brændstof, olie, gas, benzin og andre farlige væsker i tanke.
Faktisk køres de største biler - lastbiler - af specialister fra de sidste fire kategorier. De er de mest efterspurgte, og de af dem, der er involveret i langdistance- og international transport, er også de højest betalte.
Arbejdsvilkår
Hvis vi taler om lovlig beskæftigelse, har amerikanske vognmænd mulighed for at få arbejde i velrenommerede virksomheder med konsekvent høj indtjening og sociale garantier. Det er selvfølgelig forsikring, herunder sygeforsikring, garanteret ferie, betalt sygefravær.
Ud over erfaring, fysisk styrke og sundhed er arbejdsgivere opmærksomme på kandidaternes personlige kvaliteter, som nogle gange modsiger hinanden. Det er meget nemmere at få job som lastbilchauffør for en chauffør, der er kendetegnet ved:
- fatning;
- alvor;
- mod;
- stilhed;
- evne til at reagere hurtigt i en vanskelig situation;
- uddrag;
- stresstolerance;
- evnen til at træffe selvstændige beslutninger.
Ifølge amerikansk arbejdslov må du højst køre i en tung bil i 11 timer, hvorefter der kræves et hvil på mindst 10 timer.
De høje krav til lejede chauffører opvejes af fremragende arbejdsforhold, der får livet for en vognmand i USA til at se ret attraktivt ud udefra. Her vil ingen tvinge en træt bilist til at køre ind på banen i en defekt bil.
Arbejdsgivere forsøger at udstyre køretøjer med alt, hvad der er nødvendigt for arbejde og liv på vejen, for at give chaufførerne maksimal komfort. Navigatorer, køleskabe, kommunikation, madlavningsudstyr, brusere, aircondition, satellitradio, endda fjernsyn er alle tilgængelige.
At opnå rettigheder
Før du begynder at arbejde som lastbilchauffør, skal du have et amerikansk kørekort. For at gøre dette skal du have et fremragende kendskab til teori og regler for kørsel, bestå den relevante skriftlige eksamen og tage en praktisk prøve ved Institut for Motorkøretøjer. Du kan tilmelde dig eksamen direkte på organisationens officielle hjemmeside ved at vælge den stat, hvor du bor.
Det er værd at overveje, at der i nogle stater er en begrænsning for at opnå et kommercielt kørekort (CDL) klasse A, B og C, der kræves for at køre en tung lastbil. Det tager normalt et år efter at have opnået et grundlæggende kørekort.
Hvilke kategorier af kørekort der skal til for en vognmand afgøres i løbet af studiet eller efter aftale med arbejdsgiveren.
Dernæst skal du gennemgå en træning, der varer fra to uger til ni måneder. Dette er tilgængeligt på en specialskole, som nemt kan findes i lokale aviser eller på internettet.
Du kan få den nødvendige information fra chaufførerne selv og fra brochurer, der findes på lastbilstoppesteder. Studieafgifter er i gennemsnit fra $ 1.500.
Der er også virksomheder, der gerne overtager uddannelse. Det er dog ikke gratis. Typisk vil du i det første driftsår skulle tjene fem øre mindre på en mile. Det vil tage omkring et år at lave en CDL i USA.
Tillæg til kørekort
For at blive en rigtig vognmand og regne med det bedst betalte job, skal du gennemgå yderligere uddannelse og opnå de såkaldte påtegninger - godkendelser til at arbejde under visse forhold). Og de modtages efter resultaterne af at bestå eksamen om reglerne for transport af specifikt og farligt gods (Hazardous Materials). Vi bliver nødt til at lære mere.
Andre nødvendige dokumenter
Du kan ikke bare tage til Amerika for at arbejde som lastbilchauffør. Standardprocessen involverer udarbejdelse af lægeerklæringer samt dokumenter, der bekræfter lovligheden af ophold i USA.
Der kræves under alle omstændigheder et pas. For at få en VU skal du først ind i registreringssystemet og få et cpr-nummer. For at gøre dette skal du kontakte dit lokale socialsikringskontor, udfylde en formular og oplyse bopælsadressen i USA, som vil modtage et dokument med det eftertragtede nummer trykt på lyseblåt pap.
Det skal bemærkes, at færdselsreglerne og dermed kravene og udstedte dokumenter i forskellige stater har nogle forskelle. Det er svært at sige, hvor det er bedre at arbejde som lastbilchauffør. Sandsynligvis hvor du kan lide at bo, og hvor de betaler mere. For eksempel i Alaska. Og som regel bare hvor de vil ansætte.
Afhængig af lokal lovgivning kan chaufføren sendes til anti-alkoholpropagandakurser, som afholdes hver anden uge, og som desuden har en international licens taget i betragtning som en del af eksamen. Ikke-amerikansk køreoplevelse tages ikke i betragtning nogen steder.
Lægenævnet eksisterer som udgangspunkt ikke som sådan, men kontrollerer blot synet direkte hos den lokale analog af Statens Færdselstilsyn. Forsikring er meget vigtig. En hel i et år vil koste omkring 50 tusind dollars.
Jobsøgning
Det burde næsten være klart, hvad der skal til for at blive vognmand. Spørgsmålet er, hvordan man søger et job. Det sker eksternt via internettet eller lokalt: ved hjælp af bilforeninger, annoncer i trykte medier, på tv og elektroniske ressourcer.
Vognmandsskole
Ofte passer arbejdsgivere selv efter chaufførerne på uddannelsesstadiet på lastbilchaufførskoler, men oftere giver lærerne anbefalinger. De stabile bånd mellem sådanne skoler og transportvirksomheder giver sidstnævnte mulighed for at genopbygge deres personale med kvalificeret personale, og derfor støttes de af foreninger og fagforeninger.
Opkald fra arbejdsgiveren
Samtidig kan problemet med legalisering og beskæftigelse i USA løses med hjælp fra en potentiel arbejdsgiver. Under visse betingelser vil han kunne hjælpe med at få et arbejdsvisum, og så tilrettelægge uddannelse til en vognmand med beskæftigelse i fremtiden.
Erfaring, et godt CV og anbefalinger vil interessere arbejdsgiveren så meget, at han vil betale for sine studier, vil fortælle dig, hvordan du består eksamener første gang og får de nødvendige dokumenter.
Personlig forretning
Alle drømmer om deres egen virksomhed i Amerika. For at åbne en filial af en virksomhed eller erhverve en færdig forretning, skal du bruge omkring 100 tusind dollars.
Det er lettere for indvandrere fra SNG at starte med individuelt iværksætteri. Hvis du køber eller lejer en lastbil, kan du gå ind til privat godstransport.
Og her er der muligheder: Du kan arbejde alene, i samarbejde med de samme individualister eller efter aftale med en stor virksomhed.
Russisktalende virksomhed
For russisktalende chauffører er den mest logiske og enkle vej til erhvervet gennem ansættelse i en virksomhed med russiske rødder. Alle procedurer her vil være de samme som i alle andre, men der vil ikke være nogen sprogbarriere. Måske vil tidligere landsmænd endda behandle dig bedre end lokale chauffører, idet de udmærket kender detaljerne ved at arbejde hjemmefra.
Amerikanske trucker indtjening
Medianlønnen for en lastbilchauffør i USA i 2021 er omkring $ 1.300 om ugen. Årlig indtjening kan gå op til $90.000. De endelige tal vil afhænge af flere faktorer:
- kilometertal, da taksten beregnes af fartskriver;
- kvalifikationer;
- Kategorier;
- type transporteret gods.
Jo mere kompleks og farlig lasten er, jo mere den er, jo længere du skal bære, jo mere vil chaufføren tjene. I gennemsnit betaler de 50 øre pr.
Hvor meget en vognmand får om måneden, bestemmes af en aftale med en arbejdsgiver eller personlige ambitioner, hvis det drejer sig om individuel iværksætteraktivitet.
Hvis du tager en gennemsnitshastighed på 30-40 miles / time, så kan du tjene 150-200 dollars om dagen, hvis du arbejder for ejeren. Forresten, i Nebraska, Utah og Nevada er de tilladte hastigheder på motorveje højere, så der kan en chauffør tjene op til $300.
Meget er også bestemt af førerens personlige erfaring og autoritet, evnen til hurtigt at fejlfinde.
Jo mere kendt virksomheden er, jo højere lønninger. En privat erhvervsdrivende med almindelig beskæftigelse tjener op til 10 tusind dollars om måneden. Derudover betaler virksomheder, der bestiller transport, for nedetid i mere end to timer med en sats på $ 10 / time, men ikke mere end $ 120 per dag. Det vil sige, med en lang belastning kan du også tjene penge uden egentlig at gøre noget.
Som et alternativ vælger russisktalende emigranter først et job som skolebuschauffør. Lønninger her varierer fra $ 20.000 til $ 44.000 om året.
Beskatning
Skattesystemet i landet er ret komplekst. Skatter er opdelt i føderale og lokale med progressive satser.
- Iowa har den højeste indkomstskattesats på 12%.
- Seks stater, herunder Illinois, New Jersey og District of Columbia, betaler skat med en sats på 9 % eller mere.
- Priser inden for 5% og derunder er typiske for 8 stater, herunder Kentucky, Utah, Colorado og andre.
Derudover har landet fritagelsesstater som Washington, Ohio, Nevada og Texas, som ikke har nogen indkomstskat. Alternativt opkræver de en skat af virksomhedernes bruttoavance.
Ingen af disse skatter gælder i Wyoming og South Dakota.
Ingen i USA tænker selv på at unddrage sig skat, det er altid billigere og sikrere at betale dem, men vognmænd benytter muligheden for at få et lovligt skattefradrag for omkostningerne til reparationer, vedligeholdelse og biludstyr maksimalt.
Nogle af udbetalingerne kan returneres i form af kompensation for studier, lejeboliger, billån med videre. Der er ingen køretøjsafgift eller vejafgiftsspecifikke vejafgifter for tunge køretøjer i USA, men der er en motorkøretøjsafgift, som er en statsafgift.
Gaffeltruckfører
En gaffeltruckchauffør i USA er også efterspurgt af mange rederier. Denne specialists opgaver omfatter:
- lastning / losning af varer, produkter og så videre ved hjælp af gaffeltruck;
- lagerlogistik, dokumentation;
- regnskab for udløbsdatoen, overholdelse af opbevaringsregler.
En gaffeltruck i Amerika udfører ofte opgaver som en lagerarbejder, så den skal kunne tale og skrive på engelsk. Og vigtigst af alt, have en masse erhvervserfaring.
Lønninger i forskellige virksomheder varierer fra $ 10 til $ 15 i timen. Nogle virksomheder giver dig mulighed for at arbejde på deres egne gaffeltrucks.
Hvor læring er muligt
Hvis der er certifikat eller eksamensbevis for en gaffeltruckfører, udføres tvangslicens online. Proceduren koster omkring $ 50.
Der er en del faste kurser i landet. Adresser og kontakter kan findes på internettet.
Træningens varighed er fra 1 til 7 dage, og prisen overstiger ikke $ 500. Her kan du få det nødvendige minimum af teoretisk viden og tekniske færdigheder.
Når man skal i job, er det vigtigste en praktisk test hos arbejdsgiveren. Hvis dine færdigheder tilfredsstiller ham, kan specialiteten Gaffeltruckfører opnås på kurserne på arbejdsgiverens regning.
Forresten kan de såkaldte klasser, der tilbydes af store logistikvirksomheder, kun vare 8 timer, og deres omkostninger er omkring 6.000 dollars.
Det på denne måde opnåede certifikat kan kun bruges af den virksomhed, der har betalt for kurserne. Det nye job skal få et andet.
Er en amerikansk vognmands arbejde farligt?
De vigtigste farer for enhver chauffør:
- overtrædelse af reglerne;
- dårligt vejr;
- utilfredsstillende tilstand af vejbelægningen og personer på vejen.
Du vil ikke finde fodgængere på motorvejene i Amerika. Vejene her er pragtfulde, og hvor der er streng videokontrol, er der ingen, der bryder reglerne. Her er heller ingen rakker.
Statistikker siger, at årligt ud af hundrede tusinde chauffører dør omkring tredive på grund af vejrets fejl og på grund af manglende overholdelse af sikkerhed, arbejdstid og hvile. Især bilister falder i søvn under kørsel og overskrider hastighedsgrænsen.
De sværeste forhold, ifølge anmeldelserne fra chaufførerne selv, er noteret på visse vejstrækninger i følgende stater:
- Alaska,
- Pennsylvania,
- Texas,
- Californien,
- Georgien.
Konklusion
Trods det svære og farlige arbejde, er der nok folk, der gerne vil have job som lastbilchauffør. Professionen har mange fordele:
- høj stabil indtjening;
- god social pakke;
- behagelige arbejdsforhold;
- respekt på vejene og i samfundet;
- muligheden for at se hele landet med egne øjne.
Arbejdet har også ulemper:
- søvn- og hvileregimen er forstyrret;
- sygdomme i rygsøjlen, muskuloskeletale system, sygdomme i mave-tarmkanalen vises;
- karrierevæksten er begrænset;
- livet foregår isoleret fra familien;
- konstant psykisk stress påvirker psyken negativt.
Forresten, i USA er vognmandsfaget placeret på en niendeplads blandt de farligste. På den anden side er dette en fantastisk mulighed for at leve normalt og arbejde lovligt i det mest attraktive land for indvandrere.
