Tyskland er et fremragende land med en af de mest avancerede økonomier i verden. Tysk infrastruktur nævnes ofte som et eksempel for indbyggere i SNG og andre mindre udviklede lande, hvor dårlige veje er blevet almindelige. En af de vigtigste tyske aktiver kan betragtes som Tysklands autobahns og veje.
De særlige forhold ved autobahns og veje
Autobahns i Tyskland overholder internationale standarder, og ved design af dem skal en række betingelser være opfyldt:
- Tilstedeværelsen af to eller flere kørebaner for trafik i hver retning.
- Strip til opdeling af modsatte strømme med skillevægge. Banens bredde er 3,5–4 meter, og skillevæggenes højde giver mulighed for at se, hvad der sker i den modkørende vognbane.
- Obligatorisk adskillelse af trafikstrømme på alle niveauer.
- Vejbelægningen er asfalt på betonunderlag.
Ud over at opfylde tekniske krav skal motorveje have passende udstyr og infrastruktur:
- reflekterende skilte med et installationsinterval på højst 50 m;
- rekreative områder med parkeringspladser og toiletter;
- tankstationer med butikker, cateringvirksomheder og hoteller;
- et automatisk trafikovervågningssystem, som giver dig mulighed for at tage hensyn til trafikpropper og vejrforhold, og på grundlag heraf indstille den tilladte maksimale hastighed;
- kontakttelefonnumre for at ringe efter hjælp placeres hver 2. km;
- ensartede standarder for alle vejskilte og skilte;
- hegn for at reducere støj fra vejtransport og forhindre dyr i at komme ind på banen.
Tyskland har det fjerdelængste motorvejsnetværk i verden. Den samlede længde af autobahnerne er ifølge 2021-data mere end 13 tusinde kilometer. Vi anbefaler også, at du gør dig bekendt med vejkortene over Tyskland.
Autobahn identifikatorer og nummerering
De tyske autobahns har deres eget nummereringssystem. Trunk-id'et består af A-præfikset og tal (op til 3 tegn). Antallet af cifre angiver længden af Autobahn. De korteste motorveje kan genkendes på de trecifrede tal. To-cifrede tal repræsenterer mellemlange veje, der normalt forbinder vigtige autobahns - deres identifikator indeholder et ciffer.
For eksempel kører den længste autobahn A7 gennem hele Tyskland og tillader rejser mellem Østrig og Danmark.
Den lige nummerering indikerer, at banen tillader rejser mellem de vestlige og østlige regioner af Tyskland.
Autobahnernes ulige tal fortæller chaufføren, at deres rute går mellem den nordlige og sydlige del af landet.
For eksempel er A17 autobahn til Dresden, som giver dig mulighed for at komme til Prag. Du kan også støde på identifikatorer med E-præfikset - det er europæiske vejruter.
Organisering af trafikken på autobahnerne i Tyskland
Der er en særlig hastighedsbegrænsning på autobahnerne i Tyskland. Motorveje blev oprindeligt designet til hurtig bevægelse rundt i landet, så i de fleste tilfælde er der ingen hastighedsbegrænsninger. Den anbefalede hastighed er dog 130 km/t. Hurtigere hastighed øger markant sandsynligheden for en ulykke.
Køretøjer med en maksimal hastighed på under 60 km/t er ikke tilladt på Autobahn.
Omkring en tredjedel af alle tyske autobahns har hastighedsbegrænsninger. Man skal huske på, at afhængigt af trafikintensiteten og trafikforholdene kan de tilladte minimums- og maksimumhastigheder variere. Lignende situationer opstår i tilfælde af ulykker eller trafikpropper.
Motorvejs færdselsregler
Tyskland har en ganske streng lovgivning. De fleste overtrædelser straffes med point og bøder. Til fratagelse af rettigheder er 8 point nok.
- Koncentrationen af alkohol i blodet over 0,5 ppm er betinget af en bøde på 500 til 1500 euro og optjening af 7 strafpoint.
- En dosis på 1,1 ppm er strafbart og medfører fængselsstraf med efterfølgende frakendelse.
- Transport af alkohol i åbne beholdere er forbudt.
- Det anbefales at bruge nærlys.
- Hastighedsgrænsen på tyske autobahns overholdes med en fejl på 3 km/t.
- For at transportere børn under 12 år kræves et særligt sæde.
- Med en højde på under 150 cm skal barnet køre på bagsædet.
- Det er obligatorisk for alle passagerer at bruge sikkerhedssele.
- Det er forbudt for chauffører at tale i telefon uden at bruge et headset.
- Det anbefales at have et ekstra sæt lamper, førstehjælpskasse og advarselstrekant. I tilfælde af et nødstop skal du også bruge tøj med reflekterende elementer.
- Forruden på køretøjet skal transmittere mindst 75% af lyset, og sideruderne foran - 70%.
- Dæk skal passe til årstiden og vejrforholdene.
Tunneler og betalingsveje
Indtil 2021 var betalingsveje i Tyskland til personbiler kun repræsenteret af få genstande. I øjeblikket betales rejser på autobahnerne ved køb af en vignet - en slags abonnement for en vis periode. Priserne er som følger:
- 10 dage - 10 euro.
- 60 dage - 22 euro.
- 1 år - omkring 130 euro (for tyske statsborgere).
Ud over den generelle afgift betales adgang til følgende veje og tunneler i Tyskland:
- Warnowtunnel tunnel - op til 4 euro (afhængigt af sæsonen);
- Herrentunnel tunnel - 1,7 euro;
- panoramavej Rossfeld panoramastrasse - 8 euro.
Udfletninger og trafik, serviceområder, ramper
Servicezoner er rum, der giver dig mulighed for at opfylde alle de presserende behov hos chauffører på vejen: indkvartering, tankning og køb af mad. Navnene på sådanne zoner er oftest forbundet med bosættelser eller geografiske attraktioner i nærheden.
Servicezoner, som indeholder butikker og tankstationer på deres område, kaldes Rastplatz.
Også på de tyske autobahns er der Autodofs - billandsbyer. På deres territorium er der reparationsstationer, bilvask, moteller, restauranter og endda et betalt brusebad.
Alle afkørsler på de tyske autobahns er nummererede og kortlagt. Ausfahrt-vejskiltet angiver afkørslen fra motorvejen.
Der er også skilte, der angiver afstanden til udgangen, så du ikke går glip af et sving.
Trafikknudepunkter på hoved- og mellemmotorveje krydser ikke i samme niveau - kun sammenlægning eller opsplitning af trafikstrømme er tilladt.
Krydskonfigurationen er angivet på skiltene. Brugen af kløverbladsudvekslingen er ret typisk.
Tysklands geografiske placering skaber kolossal trafik på dets veje. Følgende metoder bruges til at aflaste overdreven trafik på motorveje:
- automatisk hastighedsbegrænsning for hver vognbane, afhængigt af trafikpropper;
- dynamiske vejskilte;
- bevægelsessensorer til at vurdere trafikintensiteten;
- midlertidig markering;
- at bruge siden af vejen som en midlertidig vognbane;
- forbud mod overhaling med lastbiler.
Tag en sociologisk undersøgelse!
Autobahn konstruktion i Tyskland
I Tyskland bygges veje ved hjælp af de mest avancerede teknologier, der garanterer holdbarhed og kvalitet. Den gennemsnitlige levetid for vejbanen er 30-50 år, hvilket er meget højere end for de fleste CIS-motorveje.
Derudover forbliver vejens ydeevne høj i lang tid. Alt dette er fundamentalt forskelligt fra de postsovjetiske lande, hvor vejene bliver repareret næsten hvert år efter vinteren.
Først og fremmest skal det bemærkes, at konstruktionen af autobahns ikke har noget at gøre med de sædvanlige metoder til asfaltbelægning. Hvis du ser på Autobahns lærred i sektion, vil det ligne en sandwich bestående af flere lag:
- forberedt base;
- en tekstilbagside, der har en dræningsfunktion;
- base af sand og grus;
- cementbetonlag;
- øverste lag cement eller asfalt.
Arbejdet udføres hovedsageligt ved hjælp af teknologi, og procentdelen af manuelt arbejde er minimeret. Maskinerne lægger lag af betonblanding næsten automatisk.
I det sidste trin skæres ekspansionsfuger, og individuelle plader dannes for at forhindre revner. Sømme er forseglet med gummitætninger.
For at belastningerne kan fordeles jævnt, er lærredet forstærket med dyvler og ankre. Disse metalstrukturer hjælper med at begrænse vertikale og vandrette bevægelser af betonplader.
Vedligeholdelse af en betonvej udelukker lokale reparationer - hele den beskadigede sektion udskiftes. På et skift (12 timer) kan arbejdere i gennemsnit gå 800 m. Prisen på 1 km starter fra 2 millioner euro, en asfaltvej koster omtrent det samme ..
Asfalteringsteknologien i Tyskland er gradvist ved at vige pladsen til beton. De vigtigste fordele ved asfalt er hastigheden af blandingens hærdning (beton tager flere dage) og muligheden for lapning. Blandt styrkerne ved cementbeton er miljøvenlighed og holdbarhed.
Økologiske zoner
På de tyske veje er der ofte økologiske zoner, som er designet til at forhindre forurening af atmosfæren med støv og emissioner. Disse områder er markeret med et skilt med påskriften "Umwelt zone".
Et Plakette-klistermærke er påkrævet for at krydse den økologiske zone. Dens omkostninger varierer fra 5 til 15 euro. Der er 3 typer klistermærker og kan være påkrævet i deres respektive områder.
Udenlandske statsborgere kan bestille Plakette på følgende hjemmesider: www.dekra.de/umweltzone eller www.umwelt-plakette.de/de/home.html.
For at udfylde ansøgningen skal du have en registreringsattest med oplysninger om køretøjets miljøegenskaber. Udgifterne til papirarbejde er 6 euro, og klistermærker sendes normalt med posten inden for et par uger. Tilladelsen kan også fås på officielle centre eller købes på nogle tankstationer. Straffen for ikke at have et klistermærke er 80 euro. Listen over økologiske zoner kan findes på kortet.
Tyske parkeringspladser
Parkering i Tyskland er for det meste betalt. I gennemsnit vil en times parkering koste 1 euro. Der er 2 typer parkeringsbetalinger:
- i en bestemt periode;
- ved enden af parkeringspladsen.
Normalt er parkeringens varighed 2 timer, hvorefter du skal frigøre plads eller parkere igen. Til betaling stilles der specielle automater til rådighed, som accepterer mønter og ikke giver byttepenge ud.
Den modtagne parkeringsbillet skal fastgøres til forruden. Bøden for ubetalt parkering spænder fra 5 til 27 euro for 30 minutters inaktivitet.
Du kan læse mere om nuancerne i adfærd på tyske veje, færdselsregler og bøder for overtrædelser i artiklen: "Hvad en turist skal vide om tyske færdselsregler".
Betydningen af tyske motorveje
Over hele verden har de tyske autobahns med rette sikret status som referenceveje. Som en slags lakmusprøve af landets udviklingsniveau afspejler kvaliteten af vejene i Tyskland tyskernes samvittighed og ansvar. Derfor kan tyske motorveje betragtes som lige så vigtige vartegn som Brandenburger Tor eller Berlinmuren.
